在賽車運動中，賽道上的每顆螺絲每項調整，都必須完美配合，特別是高負荷強烈振動及高溫的狀態(tài)下，我們需要充分了解專業(yè)賽車運動中賽車數(shù)據(jù)的重要性，輸出軸的動態(tài)扭矩及轉速數(shù)據(jù)的測量需要用到動態(tài)扭矩傳感器，要求動態(tài)扭矩傳感器免于磨損且非常堅固。德國生產的·NCTE動態(tài)扭矩傳感器，直接位于車輛的動力傳輸軸上。這使我們能夠測量和優(yōu)化加速輔助裝置（彈射起步）、循跡控制、差速器調校、發(fā)動機操縱以及空氣動力學。

   并且德國生產的·NCTE動態(tài)扭矩傳感器所需空間很小，可以將測量線圈直接安裝在離合器分離器中，以測量扭矩。為實現(xiàn)這一目的，提供了各式各樣的傳感器外殼設計，如半殼體或測量套筒。

 紅牛KTM MotoGP廠隊使用NCTE動態(tài)扭矩傳感器來測量變速箱輸出端的扭矩和轉速——輸出軸本身成為主傳感器，大幅節(jié)省了空間。在軸內NCTE微型傳感器完全無接觸地監(jiān)測磁場變化。微型傳感器的重量僅有幾克，因此，KTM無需改變其原始設計。通過NCTE動態(tài)扭矩傳感器，賽車隊能實時讀取傳感器數(shù)據(jù)，進行相應的賽車性能優(yōu)化，并在比賽中監(jiān)測變速器的狀況。

易于安裝

格外節(jié)省空間——您的原始設計將不受影響t

非接觸式測量——免于磨損及維護

即使在強烈的振動下也能進行精確的測量

小巧而緊湊（30毫米x 8毫米）

可與所有常見的監(jiān)測系統(tǒng)兼容（控制器局域網、USB、模擬）

可與典型的賽車運動鋼材類型配合間隙

主傳感器無需額外增添重量

耐受低溫及高溫，在-40℃和120℃之間平穩(wěn)運作